Airbus A330

Airbus A330
Lufthansa A330-300 i landingskonfiguration under indflyvning til Flughafen Frankfurt Main i 2010
Type	To-motorers wide-body-jetfly
Producent	Airbus
Jomfruflyvning	2. november 1992
Introduceret	17. januar 1994 med Air Inter
Status	Aktiv, i produktion
Primær bruger	Cathay Pacific Delta Air Lines Qatar Airways
Produceret	1993–
Antal produceret	1000 (pr. 19. juli 2013)
Enhedspris	A330-200: US$200,8 millioner, €195 millioner (2011)[1] A330-300: US$222,5 millioner , €215 millioner (2011)[1] A330-200F: US$203,6 millioner, €199 millioner (2011)[1]
v d r

Airbus A330 er et wide-body to-motorers jetfly produceret af Airbus – en afdeling af EADS. De forskellige versioner af A330 har en rækkevidde på 7400 til 13.430 kilometer og kan transportere op til 335 passagerer på to klasser eller 70 tons gods.

A330-modellen kan spore sine rødder tilbage til 1970'erne som en af flere foreslåede videreudviklinger af Airbus' første jetfly A300. A330 udvikledes parallelt med den firmotorede A340-model med hvilken den deler mange komponenter. Begge jetfly anvender både fly-by-wire-teknologi, der først introduceredes på Airbus' fly med A320-modellen, og A320's glascockpit med seks skærme. I juni 1987, efter at have modtaget ordrer fra flere forskellige kunder, lancerede Airbus A330- og A340-modellerne. A330 var Airbus' første flytype, der kunne fås med tre forskellige motorer: General Electric CF6, Pratt & Whitney PW4000 og Rolls-Royce Trent 700.

Den første version, A330-300, fløj første gang i november 1992 og indgik for første gang i almindelig passagertrafik med Air Inter i januar 1994. Som et svar på vigende salgstal fulgte Airbus op med den lidt kortere A330-200-version i 1998, der har vist sig mere populær. Efterfølgende er flere A330-versioner udviklet heriblandt en speciel fragtversion, A330-200F, og et militært tankfly, A330 MRTT. A330 MRTT udgjorde grundlaget for den foreslåede KC-45-model, der indgik i USA's luftvåbens KC-X-konkurrence i samarbejde med Northrop Grumman. Efter oprindeligt at have sejret, tabte den dog til Boeings bidrag efter en appelsag.

Siden lanceringen har A330 gjort det muligt for Airbus at udvide sin markedsandel på wide-body-markedet. Flyselskaberne har valgt A330 som erstatning for de mindre økonomiske trijets på bekostning af andre konkurrerende to-motorers fly. Boeing har udviklet versioner af 767- og 777-typerne som alternativer sammen med 787, der lanceredes i slutningen af 2011. Airbus' fremtidige A350 vil også indgå i dette wide-body-marked. Pr. oktober 2012 var der bestilt 1242^[2] A330-fly af hvilke 917 var leveret. Det selskab med flest A330-fly er Cathay Pacific, der kun bruger -300-versionen. A330 forventes at være i udbud indtil tidligst 2015.

1. ^ ^{a b c} "Airbus aircraft 2011 average list prices". Airbus S.A.S. Arkiveret fra originalen (PDF) 13. marts 2011. Hentet 1. februar 2011.
2. ^ En epoke er slut: Airbus sælger de sidste A340-fly | Politiken.dk Hentet den 17. november 2012